每辆车都必须具有唯一的车辆识别代号。
A. 错
B. 对
【答案】：B
车辆识别代码的简称是 VAM
A. 错
B. 对
【答案】：A
安全带、安全座椅、安全气囊都是为提高汽车的被动安全性的。
a. 对
b. 错
【答案】：a
汽车行驶需要的能量取决于其所受到的行驶阻力，其动力性高低取决于汽车的驱动力和行驶阻力的相互作用。
A. 对
B. 错
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加大节气门就一定能增大驱动力
对
错
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传动系挡数越多，燃油经济性越差。
对
错
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系统与设备能及时、准确地确定其工作状态（可工作、不可工作或工作性能下降）并隔离其内部故障的一种设计特性为维修性。
对
错
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同样的车速，使用高挡位时，后备功率大，燃油消耗大。
对
错
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传动效率越高，传动损失越少，动力性越好。
对
错
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车辆的维修性是通过车辆设计赋予车辆的一种固有属性。
对
错
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车辆识别代号由（）位码组成。
A. 16
B. 17
C. 15
D. 18
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某汽车的 VIN 码为 LSVHJ133022221761，这辆车是（）生产的。
A. 德国大众
B. 上海大众
C. 韩国现代
D. 北京现代
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汽车行驶时，对汽车施加的推动力是（）。
A. 动力
B. 附着力
C. 驱动力
D. 行驶阻力
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汽车的制动性是指汽车行驶时能在（）内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，它直接关系到人身安全。
a. 100
100米
b. 200
200米
c. 长距离
d. 短距离
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与汽车平顺性无关的汽车结构是（）
a. 座椅
b. 轮胎
c. 悬架
d. 车身
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在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为（）。
a. 安全性
b. 燃油经济性
c. 通过性
d. 节能性
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汽车行驶的驱动附着条件是( )。
a. 驱动力小于或者等于行驶阻力且大于或者等于附着力
b. 驱动力大于或者等于行驶阻力且小于或者等于附着力
c. 驱动力大于或者等于行驶阻力
d. 驱动力大于或者等于行驶阻力且大于或者等于附着力
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车辆在规定的条件下和规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到规定状态的能力是（）
a. 通过性
b. 维修性
c. 平顺性
d. 测试性
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以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力是（）
a. 通过性
b. 动力性
c. 操纵稳定性
d. 平顺性
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（）是汽车各种使用性能中最重要、最基本的
a. 可靠性
b. 平顺性
c. 动力性
d. 经济性
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发生交通事故后，汽车本身具有减轻乘员和行人伤亡、减少车辆损失的结构性能。汽车的这种安全性可称为（）
a. 设计安全性
b. 被动安全性
c. 防火安全性
d. 主动安全性
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汽车在规定的条件下，在规定的时间内完成规定功能的能力称为（）。
a. 通过性
b. 可靠性
c. 维修性
d. 耐久性
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用Ⅰ、Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度连续换挡，换至最高挡后至某一预定车速或路程所需的时间，称为（）。
a. 超车加速时间
b. 百公里加速时间
c. 原地起步加速时间
d. 加速时间
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（）是指保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和保持货物完好的性能。
a. 通过性
b. 操纵稳定性
c. 安全性
d. 平顺性
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（）是指被测试项目在规定期间内发生的所有故障，在规定条件下用规定的方法能够正确检测出的百分数。
a. 故障隔离率
b. 故障检测率
c. 故障重现率
d. 虚警率
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紧凑性是用来评价汽车外形尺寸的合理利用程度的。
对
错
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车辆行驶里程是车辆可靠性中最常用的时间单位。
对
错
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适当增大轮胎径向刚度，可以改善行驶平顺性。
对
错
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拖带挂车费油。
对
错
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轮胎半径对驱动力和车速的影响是一致的。
对
错
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汽车的无形磨损是指车辆在使用过程中本身的消耗。
对
错
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汽车的使用年限是指将汽车的总行驶里程与年平均行驶里程相比所得到的年限。
对
错
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降低汽车的寿命周期费用是提高汽车使用价值的唯一方法。
对
错
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购买自用的应税车辆，其车辆购置税的计税价格为购买车辆支付给销售者的全部价款和价外费用，不包含增值税税款。
对
错
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行程利用率指统计期内车辆载重行程与总行程之比。
对
错
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汽车经济使用寿命的主要评价指标不包括（）。
a. 修理次数
b. 使用年限
c. 行驶里程
d. 年限
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排量为 1.6L-2.0L 的乘用车，其车船使用税的年基准税额为（）元。
a. 1200-2400
b. 300-540
c. 660-1200
d. 360-660
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汽车的（）是指统计期内营运汽车在运输过程中的行驶车时和工作车时之比。
a. 总车时利用率
b. 完好率
c. 工作率
d. 工作车时利用率
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汽车样车检查的主要内容不包括（）
a. 外观检查
b. 启动发动机检查
c. 设计可靠性检查
d. 驾车路试体验
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由于科学技术的进步，生产出了性能更完善、更高效的新型汽车，从而使保有的原型汽车价值贬值，称为（）
a. 第一种有形磨损
b. 第二种有形磨损
c. 第二种无形磨损
d. 第一种无形磨损
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汽车的（）是指汽车在行驶车时内的平均速度，可以用行驶过的距离和行驶车时的比值来表示。
a. 营运速度
b. 运送速度
c. 平均车日行程
d. 技术速度
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汽车的运输成本不包含（）
a. 燃料费用
b. 购置费用
c. 大修费用
d. 管理费用
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汽车在载荷作用下，因零部件摩擦磨损、变形和疲劳等损伤使汽车性能下降而引起的损耗，称为（）
a. 第二种有形磨损
b. 第二种无形磨损
c. 第一种有形磨损
d. 第一种无形磨损
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购买自用应税车辆的，应自购买之日起（）日内申报纳税。
a. 120
b. 30
c. 60
d. 90
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汽车的利用程度评价指标不包括（）
a. 性能利用指标
b. 速度利用指标
c. 时间利用指标
d. 行程利用指标
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汽车从全新状态投入使用开始，直到技术状态劣化到不能按原有用途继续使用为止的时间，可称为（）。
a. 经济使用寿命
b. 合理使用寿命
c. 技术使用寿命
d. 物理使用寿命
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一个汽车典型的运输过程包括（）、装载、运送和卸载 4 个工作阶段。
a. 出库
b. 准备
c. 空载
d. 回场
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（）不属于汽车的运输费用的类别。
a. 购置费用
b. 变动费用
c. 固定费用
d. 装卸费用
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机油最重要的评价指标是（）。
a. 粘度
b. 清洁性
c. 防腐性
d. 凝点
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选用汽车的汽油燃料时，应考虑汽油的( )。
a. 驾驶技术
b. 辛烷值
c. 道路情况
d. 运输任务
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汽车的经济使用寿命是指汽车从全新状态投入使用开始，到年平均总费用最低的使用年限。
对
错
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车辆完好率是指统计期内企业营运车辆的完好车日与营运总车日之比。
对
错
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在购置新车时，购置费用越低，其使用价值就越高。
对
错
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大修次数是指在汽车报废前最经济的一次大修前的总大修次数。
对
错
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汽车运输成本是汽车运输单位为完成客货运输任务所支出各种费用的总和。
对
错
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倒车时车速要慢，同时顾及前轮位置，应掌握“快行车，慢转向，多进少退”的方法。
对
错
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在柴油机的柴油中加入汽油使用，会使柴油机起动困难。
对
错
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道路条件是影响汽车运用效率的因素之一。
对
错
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不同牌号的柴油可以掺兑使用。
对
错
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10W/20牌号发动机油属于冬季专用润滑油。
对
错
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同方向行驶的前、后车之间的安全间距实际主要取决于（）。
a. 制动停车距离
b. 制动初速度
c. 驾驶员水平
d. 制动效能
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（）不是汽油发动机汽车的排放物。
a. NOx
b. CO
c. 碳烟
d. HC
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一次造成死亡 1 至 2 人，或者重伤 3 人以上 10 人以下，或者财产损失 3 万元以上不足 6 万元的事故是（）。
a. 一般事故
b. 轻微事故
c. 特大事故
d. 重大事故
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选用汽车的柴油燃料时，应注意使用地区的（）
a. 驾驶技术
b. 气候
c. 道路情况
d. 运输任务
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齿轮油的黏度应根据（）进行选择。
a. 道路条件
b. 车辆条件
c. 负荷
d. 外界气温条件
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月风险率为 10%的最低气温在 4℃以上的地区应选用( )柴油。
a. 0 号
b. -10 号
c. -20
-20号
d. 5 号
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汽车专用公路中，年均昼夜交通量最大的公路为（）。
a. 二级公路
b. 特级公路
c. 高速公路
d. 一级公路
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发动机压缩比在 7.0～8.0 之间可选用国 V 标准车用汽油中的（）号汽油。
a. 92
b. 95
c. 89
d. 97
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车用柴油按凝点分为（）种牌号。
a. 8
b. 6
c. 7
d. 5
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车辆在困难道路上行驶时，( )是其主要问题。
a. 操纵稳定性
b. 操纵稳定性
c. 车辆的通过性
d. 附着力
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技术状况评定为一级车，其技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过（）项。
a. 4
b. 3
c. 1
d. 2
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（）由驾驶员负责执行，其作业中心内容以清洁、补给和安全检视为主。
a. 一级维护
b. 驾驶员维护
c. 日常维护
d. 二级维护
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（）的特点是故障率低且稳定，近似为常数。
a. 早期故障期
b. 耗损故障期
c. 潜在故障期
d. 偶然故障期
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车辆的技术状况等级是根据车辆的技术性能所划分的技术级别，可划分为（）级。
a. 1
b. 2
c. 4
d. 3
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汽车技术状况下降的外观症状不包括（）
a. 汽车最高行驶速度降低
b. 燃料与润滑油消耗量增加
c. 车辆闲置时间较长
d. 最大爬坡能力下降
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如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应选用粘度较小的机油。
对
错
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松软道路，若汽车轮胎气压比正常使用时偏低，可降低滚动阻力。
对
错
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汽车在低温条件下使用，会导致燃料消耗增加。
对
错
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新能源汽车每行驶 3 000km，应清洗、润滑各车轮轮毂轴承，并调整松紧度。
对
错
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道路交通事故 80%左右的发生率是由于驾驶员、行人等交通参与人员因素造成的。
对
错
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车辆齿轮油的更换通常采用视情更换制度。
对
错
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汽车的技术状况就是定量测得的表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和
对
错
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运输条件是指由运送对象的特性和运输任务的要求所决定的影响车辆使用的各种因素。
对
错
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我国汽车运行具有汽车在良好的道路上行驶时，节气门开度较小，功率利用率较低的特点。
对
错
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在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值需相应增加。
对
错
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按照《道路运输车辆技术管理规定》，各车辆技术等级应当达到（）以上
a. 二级
b. 一级
c. 三级
d. 四级
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汽车技术状况变化的原因不包括（）。
a. 检测设备先进
b. 使用维修不当
c. 设计制造水平
d. 管理方式落后
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汽车的技术状况随行程的增加而（）。
a. 降低
b. 不变
c. 提高
d. 随机
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危货运输车、国际道路运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在 800 公里以上的客车，技术等级应当达到（）。
a. 四级
b. 一级
c. 三级
d. 二级
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（）是对汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合检测。
a. 安全技术检测
b. 综合性能检测
c. 故障检测
d. 维修检测
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汽车维护分为（）、一级维护和二级维护
a. 收车后维护
b. 行车中维护
c. 出车前维护
d. 日常维护
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从 2014 年 9 月 1 日起，试行（）年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免检制度。
a. 6
b. 5
c. 4
d. 7
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（）是综合评价运输单位车辆新旧程度。
a. 新度系数
b. 更新率
c. 翻新系数
d. 更新率
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小、微型出租客运汽车的报废年限为（）。
a. 8年
b. 6 年
c. 12年
d. 10年
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汽车维修要按照（）的原则进行。
a. 视情修理
b. 定期修理
c. 强制修理
d. 事后修理
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车辆修理按作业范围可分为整车大修、总成大修、车辆小修和（）。
a. 总成更换
b. 零件修理
c. 日常修理
d. 日常修理
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汽车技术档案不包括（）。
a. 运行情况
b. 维修情况
c. 设计图纸
d. 主要性能
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客车、危货运输车自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册不满 60 个月的，每（）个月进行 1 次检测和评定。
a. 6
b. 24
c. 12
d. 18
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对于已注册登记的机动车，（）机动车所有人不能申请变更登记。
a. 更换发动机的
b. 改变车身颜色的
c. 更换车身或者车架的
d. 转移所有权的
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小型、微型非营运载客汽车超过 6 年的，每( )年检验 1 次。
a. 2
b. 1
c. 3
d. 4
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